フェラーリ F６４１/２を作っておりますｗ

こんばんわ

もう早３月になりましたー　　３月はいろいろと忙しいかと思いますが・・・　　卒園式が・・・

子供が卒園なのに、「卒園児へ一言挨拶お願いします！」っと・・・　　父母の会会長だったのをすっかり忘れておりましたｗｗｗ

会長という感じでもないんですが、とりあえず挨拶の内容を考えないとー




そんなこんなで模型製作のほうはなかなか進みません・・・

サクっと作りたいんですが、思うようにイメージが湧かず製作中でしたヅオングは足があって手がないMSでストップ・・・

あれは２年くらいかけようと思っておりますｗ

現在製作中なのは、MGシナンジュとF1（依頼製作）です。

今日はF1の製作状況を書きますねｗ


今回の依頼はフェラーリF189をベースに６４１に改修・・・ではなく、１８９を使って６４１のデカールでという内容でした。

ドライバーはナイジェル・マンセル。　　私一番お気に入りのドライバーです。

カウルを開けない仕様ですので、貼付けしても問題のないパーツはすべて接着。（仮あわせした後）

張り合わせたパーツのスジ彫りをまた彫りキットもののラインは実際に存在しない部分は消し、あるところは深く削るといった作業を念入りに。

下地塗装にフィニッシャーズのファンデーションピンクを塗ります。


その後、何度か修正をしてフィニッシャーズのディープを塗ります。　ですが、６４１のレッドはもっと濃い感じだったのでガイヤカラーのクリアーレッドを重ねて塗りレッドの深みを出します。

次の作業でデカールワークですので、レッド上にデカールを貼り付けてマークセッターやソフターを使うと色がにじむことがあります。　　ですので、レッドを塗ったあとにガイヤカラーのEXクリアーをコートします。



デカール貼り、もう一度EXクリアーを塗ります。　デカールを完全に密着させるためのコートです。

その後、オートクリアー（ウレタンクリアー）を塗ります。　私の使っているクリアーはオートクリアーの中でもちょっと変わったクリアーです。

模型用のクリアーは比較的10：１の割合で混合させるのですが、この混合比のクリアーは乾燥後の処理が大変で光沢に多少鮮明さが足りなく感じます。　　層も厚くしてしまいがち・・・　　以前（２０年前）の自動車業界で使用していた職人泣かせのクリアーを使っているような感じがしました。

最近のオートクリアーは、50：１の割合のクリアーは一般的になり私の愛用しているクリアーは硬化時間が早くエコ製品らしいです。　主に、ベンツやレクサスに使用するクリアーですね。　　ダイヤモンドクリアーに近いとも言われていますが、中間乾燥時に研ぎ出しするとスクラッチシールドのような再生現象を起こします。

模型で何度も使用していますが、今のところプラへの刺激は少ないようですね。　

癖もありますが、値段が高いためほどほどで使用しておりますよｗ

とりあえずカウルを塗装して、研ぎ出し・・・　　それから１週間くらいは理由があって放置しなければいけませんｗ

カーモデルは、じっくりやらないとリカバーが難しいのでｚｚｚ　　クリアー再生で３日、様子見も含めてですね。

明日からまたシナンジュに移ります。

どうなることやら　　早くカタチになればモチベーションもあがるのですが、今は忍耐と努力かな？

ではまた～